Sigenergy Sigen EV 22kW AC Lader (4G, T2 Shutter socket, Wit)

Productkenmerken van de Sigenergy Sigen EV 22kW AC Lader met contactdoos

• Sigenergy Sigen EV AC Lader, modelaanduiding Sigen EVAC 22 4G T2SH WH, artikelnummer 11070009
• Type 2-contactdoos met klepje (shutter) in plaats van een vaste laadkabel
• Maximaal laadvermogen 22 kW op 3 fasen
• Aansluiting 3 fasen plus nul en aarde (3W+N+PE), 380 tot 415 V, 50 of 60 Hz
• Instelbare laadstroom van 6 tot 32 A per fase, dus ook zachter laden is mogelijk
• Kan dynamisch terugschakelen van 3 fasen naar 1 fase
• Kleur wit, met een front van versterkt glas
• Afmetingen 234 x 384 x 139 mm (breedte x hoogte x diepte)
• Beschermingsgraad IP65, geschikt voor binnen en buiten
• Slagvastheid IK10
• Bedrijfstemperatuur van -30 tot +55 °C, zonder terugregelen bij 55 °C
• Opslagtemperatuur van -40 tot +70 °C, luchtvochtigheid 5 tot 95 procent, tot 4.000 meter hoogte
• Standbyverbruik lager dan 3,6 W
• Ingebouwde foutstroomdetectie: 30 mA wisselstroom plus 6 mA gelijkstroom (RDC-PD)
• Beveiliging tegen overspanning, onderspanning, overstroom, overtemperatuur, aardfout en piekspanning
• Geschikt voor TN-, TT- en IT-netten
• Behuizing brandklasse UL94-5VB
• Verbinding via 4G, wifi of Fast Ethernet
• RS485 met Modbus RTU voor koppeling aan een energiemeter
• Vijf leds als statusindicatie, plus bediening via de mySigen-app
• Toegang met een Sigen RFID-kaart, via de app, of automatisch laden zonder verificatie
• OCPP 1.6J ED 2 voor koppeling aan een laadplatform
• Dynamisch lastbeheer, in combinatie met een Sigen Power Sensor
• Laadmodi: snel laden, laden op zonneoverschot, Solar Boost, Battery Boost met instelbare SOC-grens, Sigen AI Mode en laden op schema
• Werkt zelfstandig, dus ook zonder SigenStor of Sigen-omvormer
• Koeling door natuurlijke convectie, geen ventilator
• Wandmontage, met kabelinvoer aan de onderkant, bovenkant of achterzijde
• Voedingskabel 6 mm², temperatuurbestendig tot minimaal 90 °C
• Geadviseerde installatieautomaat 3P+N 40 A, B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898
• Voldoet aan EN IEC 61851-1, IEC 62955, EN IEC 61851-21-2, EN IEC 62311, EN 50665 en EN 18031-1
• 3 jaar fabrieksgarantie in Europa
• Laadkabel wordt naar verwachting niet meegeleverd, controleer dit bij je bestelling

Welke laadkabel heb je nodig bij deze Sigenergy laadpaal 22 kW met contactdoos?

Je hebt een driefasige Type 2-laadkabel van 32 A nodig. Alleen die combinatie geeft 22 kW. Een driefasige kabel van 16 A begrenst je tot 11 kW, en een enkelfasige kabel van 32 A tot ongeveer 7,4 kW. De laadpaal zelf verandert daar niets aan, want de kabel bepaalt mee wat er doorheen mag.

Dit is bij deze uitvoering de belangrijkste aankoopbeslissing, en hij wordt vaak vergeten. Mensen kopen de zwaarste laadpaal en hangen er daarna een kabel aan die ze nog hadden liggen. Die kabel is in negen van de tien gevallen 3-fase 16 A, en dan heb je een 22 kW-lader die 11 kW doet.

Hoe je het controleert: op de stekker of op de mantel van een laadkabel staat een codering met het aantal fasen en het aantal ampère. Zoek naar 32 A en naar drie fasen. Twijfel je, stuur ons dan een foto van het typeplaatje op de stekker. Reken er verder op dat zo’n kabel dikker, stijver en duurder is dan een 16 A kabel. Wil je liever geen losse kabel, kijk dan naar de uitvoeringen met vaste kabel in onze categorie laadpalen voor thuis.

Waarom kies je bij 22 kW voor een contactdoos in plaats van een vaste kabel?

Omdat de kabel bij 22 kW het onderdeel is dat je het liefst los houdt. Een driefasige 32 A kabel is zwaar en stug, en dat is precies de kabel die het snelst beschadigd raakt. Zit hij vast aan de lader, dan is schade een reparatiegeval. Met een contactdoos vervang je alleen de kabel.

Daar komt bij dat een contactdoos flexibeler is als er meer dan één auto laadt. Rijdt je partner een auto met een andere kabellengte, of komt er af en toe een bedrijfsbus voor de deur, dan kiest iedereen zijn eigen kabel. Bij een vaste kabel van 5 meter zit je aan die lengte vast.

Het nadeel is er ook: je moet elke keer de kabel pakken, aan twee kanten insteken en na het laden weer opruimen. Wie elke dag laadt en altijd dezelfde auto heeft, vindt een vaste kabel vaak comfortabeler.

Welke netaansluiting heb je nodig voor 22 kW?

Om echt 22 kW te halen heb je drie fasen met minimaal 32 A per fase nodig, dus in de praktijk een aansluiting van 3×35 A of zwaarder. Op een aansluiting van 3×25 A kun je de lader wel installeren, maar dan haal je de 22 kW niet, want dan blijft er niets over voor de rest van je huis.

Reken het na en je ziet waarom. Drie fasen van 25 A leveren samen ongeveer 17 kW, en de lader wil op vol vermogen meer dan je hoofdzekering aankan. Zonder maatregelen klapt die eruit zodra er ook nog gekookt en gewassen wordt.

Kijk daarom eerst op je meterkast of je jaarafrekening wat je hebt, want daar staat 3×25 A of 3×35 A meestal letterlijk. En neem dynamisch lastbeheer serieus: bij 32 A per fase is dat geen luxe maar de manier waarop je binnen je aansluiting blijft. Verzwaren kan, maar dat kost eenmalig geld en verhoogt je vaste netbeheerkosten voor altijd.

Het klepje in de contactdoos en wat je installateur nodig heeft

Het klepje over de contactdoos, in de modelaanduiding de shutter, houdt water en vuil buiten wanneer er geen kabel in zit. Het is geen slot, maar het scheelt wel dat er geen regen in de contacten staat. Maak het af en toe schoon, want zand in de rand is de reden dat zo’n klepje op een gegeven moment niet meer goed sluit.

In de meterkast hoort deze laadpaal op een eigen eindgroep. Sigenergy adviseert voor de 22 kW-uitvoering een installatieautomaat van 3P+N 40 A met B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898, en een voedingskabel van 6 mm² die tot minimaal 90 °C mag worden belast. Bij een lange kabelloop kan een zwaardere kern nodig zijn vanwege spanningsval, dus laat de afstand tot de meterkast meerekenen.

Over de aardlekbeveiliging: in de lader zit al foutstroomdetectie van 30 mA wisselstroom plus 6 mA gelijkstroom. Doordat die gelijkstroombeveiliging aanwezig is, volstaat in de Nederlandse praktijk een aardlekbeveiliging type A van 30 mA in plaats van een duurdere type B. De B in de automaatkeuze gaat over de uitschakelkarakteristiek en is dus iets anders dan een aardlekschakelaar type B. Voor dynamisch lastbeheer heb je een driefasige Sigen Power Sensor nodig, bijvoorbeeld de Sigen Sensor 3-fase met 3x 120 A CT-klemmen.

Voor wie is de 22 kW met contactdoos de juiste keuze

Deze uitvoering past bij vier situaties. Er laden meerdere auto’s op hetzelfde punt en niet iedereen wil dezelfde kabel. Je wilt een beschadigde kabel zelf kunnen vervangen. Je hebt al een goede driefasige 32 A kabel. Of je deelt de laadplek en wilt dat mensen hun eigen kabel meenemen.

Laad je altijd dezelfde auto op dezelfde plek, dan is de vaste kabel comfortabeler. En laadt je auto niet meer dan 11 kW op wisselstroom, wat voor de meeste modellen geldt, dan is de 11 kW-versie de logischere keuze en houd je geld over voor de kabel.

Twee dingen om vooraf te weten. Deze lader heeft geen MID-gecertificeerde meter: Sigenergy noemt een geïntegreerd meet-IC en een RS485-aansluiting voor een externe meter, maar geen geijkte MID-meter in de laadpaal. Moet je laadkosten verrekenen met een werkgever of leasemaatschappij, of wil je ERE-certificaten inboeken, dan is dit niet het juiste model en kijk je beter naar de Zaptec Pro 22 kW met MID-meter. En deze generatie is niet bidirectioneel: stroom uit je auto naar je huis hoort bij de nieuwere Sigen EVAC G2. Wil je de lader wel op je eigen zonnestroom laten laden, dan heb je een Sigen-omvormer nodig; kijk daarvoor bij onze Sigenergy thuisbatterijen.

Waarom koop je de Sigenergy Sigen EV 22kW AC Lader met contactdoos bij Zonnige Winkel?

Wij verkopen het hele Sigenergy-systeem, dus we denken mee over de twee vragen die bij deze uitvoering echt tellen: welke laadkabel je nodig hebt om de 22 kW te halen, en of 32 A per fase op jouw aansluiting past. Dat is advies dat verder gaat dan het doorlezen van een datasheet.

We zijn ook duidelijk over wat je niet krijgt. Geen MID-meter, niet bidirectioneel, en naar verwachting geen laadkabel in de doos. Dat zeggen we liever vooraf dan dat je het na de bezorging ontdekt. Blijkt de vaste kabel of de 11 kW-versie logischer voor jouw situatie, dan zeggen we dat gewoon.

Twijfel je tussen contactdoos en vaste kabel, of tussen 11 en 22 kW? Bel of mail ons met je automodel en het aantal ampère op je meterkast, dan rekenen we het samen door. Bekijk anders eerst het volledige aanbod in onze categorie laadpalen.

Veelgestelde vragen over de Sigenergy Sigen EV 22kW AC Lader met contactdoos

Zit er een laadkabel bij deze laadpaal?

Naar verwachting niet. Sigenergy publiceert nergens wat er in de doos zit, en bij uitvoeringen met een contactdoos is een losse kabel meestal geen onderdeel van de levering. Ga er dus van uit dat je zelf een Type 2-laadkabel nodig hebt, en vraag het bij ons na als je het zeker wilt weten voordat je bestelt. Reken die kabel mee in je budget, want bij deze uitvoering heb je een driefasige 32 A kabel nodig om het volle vermogen te halen en dat is een van de duurdere kabels. Vind je dat onhandig, dan is de uitvoering met vaste kabel van 5 meter het overwegen waard: daar zit de kabel al aan en weet je zeker dat hij bij het vermogen past. Wij helpen je graag kiezen als je doorgeeft welke auto je rijdt en waar de laadpaal komt te hangen.

Welke laadkabel heb ik nodig om echt 22 kW te halen?

Een driefasige Type 2-laadkabel van 32 A. Andere combinaties begrenzen je: een driefasige kabel van 16 A geeft 11 kW en een enkelfasige kabel van 32 A ongeveer 7,4 kW. De laadpaal past zich aan de zwakste schakel aan, en dat is dan de kabel. Op de stekker of de mantel van een laadkabel staat een codering met het aantal fasen en het aantal ampère, dus je kunt het zelf nakijken. Let er ook op dat een 32 A driefasige kabel merkbaar dikker en stijver is dan een 16 A kabel, wat bij korte afstanden geen probleem is maar bij 7 of 10 meter wel meeweegt in het gebruiksgemak. Twijfel je over een kabel die je al hebt, stuur ons dan een foto van het typeplaatje op de stekker. Dan zeggen we of je er 22 kW mee haalt of niet.

Kan ik mijn bestaande laadkabel gebruiken?

Dat kan, maar meestal niet op vol vermogen. De meeste kabels die mensen al hebben zijn driefasig 16 A, en daarmee laadt deze lader 11 kW in plaats van 22 kW. Dat is geen storing en het is ook niet onveilig, je haalt alleen het maximum niet. Voor veel auto’s maakt het niets uit, want de boordlader stopt toch bij 11 kW. Heb je een auto die echt 22 kW aankan, dan is een nieuwe 32 A kabel wel nodig om het verschil te merken. Kijk dus eerst wat je auto kan en dan wat je kabel kan, want het is zonde om een dure kabel te kopen voor een auto die het vermogen niet gebruikt. Bewaar je oude kabel in dat geval als reserve of voor onderweg, want een tweede kabel in de kofferbak is bij openbare laadpunten vaak handig.

Past 22 kW op een aansluiting van 3×25 ampère?

Installeren kan, maar 22 kW halen niet. Drie fasen van 25 A leveren samen ongeveer 17 kW, en de lader wil op vol vermogen 32 A per fase. Er blijft dan niets over voor de rest van je huis en je hoofdzekering zou eruit klappen. In de praktijk stel je de laadstroom dus lager in, of je laat een Sigen Power Sensor het automatisch regelen. Daarmee blijft de lader altijd binnen de grens van je hoofdzekering en laadt hij zo snel als er ruimte is. Wil je echt de volle 22 kW gebruiken, dan heb je minimaal 3×35 A nodig. Vraag bij je netbeheerder op wat verzwaren eenmalig kost en wat het per maand aan vaste kosten toevoegt, want die vaste kosten lopen je hele bezitsduur door. Zet dat naast wat je aan laadtijd wint voordat je besluit.

Waarvoor dient het klepje in de contactdoos?

Het klepje, in de modelaanduiding de shutter, houdt water en vuil buiten wanneer er geen laadkabel in de contactdoos zit. Bij een laadpaal die buiten hangt is dat het verschil tussen droge contacten en een contactdoos vol regen en bladafval. Je klapt het open om de kabel erin te prikken en het valt daarna weer dicht. Het is geen slot: wie erbij wil, kan het klepje openen, dus zie het als bescherming tegen weer en vuil en niet tegen diefstal. Wil je wel regelen wie er mag laden, gebruik dan de toegangscontrole van de lader zelf met een Sigen RFID-kaart of via de mySigen-app. Maak het klepje af en toe schoon, want zand in de rand is de meest voorkomende reden dat het na een paar jaar niet meer soepel sluit. Een doekje en wat schoon water zijn genoeg.

Contactdoos of vaste kabel, wat is beter?

Dat hangt af van hoe je laadt. Een vaste kabel is comfortabeler bij dagelijks gebruik met één auto: je pakt de stekker en klaar, en de kabel past altijd bij het vermogen van de lader. Een contactdoos is beter als er meerdere auto’s laden, als je verschillende kabellengtes nodig hebt, of als je een beschadigde kabel zelf wilt kunnen vervangen zonder de lader mee te sturen. Bij 22 kW weegt dat laatste extra mee, want een driefasige 32 A kabel is zwaar en stug en raakt daardoor sneller beschadigd. Nadeel van de contactdoos is dat je elke keer de kabel moet pakken, aan twee kanten insteken en weer opruimen, en dat je zelf verantwoordelijk bent voor de juiste kabel. Weet je het niet, dan is de vaste kabel voor de meeste huishoudens de veiliger keuze, want dan kan er ook niets mis gaan met het vermogen van de kabel.

Welke automaat en aardlekbeveiliging heb ik nodig?

Sigenergy adviseert voor de 22 kW-uitvoering een installatieautomaat van 3P+N 40 A met B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898, plus een voedingskabel van 6 mm². In de lader zit al foutstroomdetectie van 30 mA wisselstroom en 6 mA gelijkstroom, waardoor in de Nederlandse praktijk een aardlekbeveiliging type A van 30 mA volstaat in plaats van een duurdere type B. Let op de verwarring die hierover bestaat: de B in de automaatkeuze gaat over de uitschakelkarakteristiek en is iets anders dan een aardlekschakelaar type B. De laadpaal moet altijd op een eigen eindgroep zitten en mag niet worden meegenomen op een groep met stopcontacten. Laat het IEC 62955-certificaat in het installatiedossier opnemen, want inspecteurs vragen daar standaard om als je type A gebruikt. Bij een lange kabelloop kan een zwaardere kern nodig zijn vanwege spanningsval, dus laat de afstand meerekenen.

Laadt mijn auto sneller met 22 kW?

Alleen als de boordlader van je auto meer dan 11 kW aankan, en dat geldt voor weinig modellen. De boordlader zet wisselstroom om naar gelijkstroom voor de accu en bepaalt de snelheid. Zit die op 11 kW, dan laadt deze 22 kW-lader precies even snel als de 11 kW-uitvoering. Kijk in het instructieboekje van je auto onder wisselstroomladen of AC-laden, want daar staat het maximale vermogen. Let goed op bouwjaar en uitvoering, want binnen één modelnaam kan het verschillen. Bij een contactdoos komt er nog iets bij: ook je laadkabel moet 32 A driefasig zijn, anders haal je het vermogen alsnog niet. Geef ons je automodel door en we zeggen of 22 kW in jouw geval iets oplevert of niet, want dat scheelt je mogelijk geld aan zowel de lader als de kabel. Bij twijfel is de 11 kW-versie met een 16 A kabel de goedkopere en vaak even snelle route.

Werkt deze laadpaal zonder SigenStor thuisbatterij?

Ja. Sigenergy beschrijft in de eigen handleiding een opstelling waarin de lader alleen aan het net hangt, zonder omvormer of batterij. Hij laadt dan standaard in de modus snel laden met stroom uit het net. Wat je zonder Sigen-omvormer mist zijn de slimme modi: laden op honderd procent zonneoverschot, Solar Boost en de tariefoptimalisatie van Sigen AI Mode. Voor Battery Boost, waarbij de lader aanvult uit je thuisbatterij, heb je ook echt een batterij nodig. Koop je hem nu los, dan kun je later uitbreiden zonder de laadpaal te vervangen, en dat maakt hem een veilige keuze als je systeem stap voor stap groeit. Heb je nu zonnepanelen van een ander merk, dan blijft de lader gewoon werken maar stuurt hij niet automatisch op je overschot. Wil je dat wel, dan is een Sigen-omvormer de ontbrekende schakel in je opstelling.

Wat is het verschil met de 11 kW-uitvoering met contactdoos?

De behuizing, de contactdoos, het klepje en alle functies zijn gelijk. Het verschil zit in de stroom per fase en dus in de installatie en de kabel. De 11 kW-uitvoering werkt met 6 tot 16 A per fase en een automaat van 3P+N 20 A, en daar past een driefasige 16 A laadkabel bij. Deze 22 kW-uitvoering werkt met 6 tot 32 A per fase, een automaat van 3P+N 40 A en een driefasige 32 A laadkabel. Beide vragen een voedingskabel van 6 mm² en beide hebben drie fasen nodig. Kies de 11 kW als je auto daar toch op blijft steken en je aansluiting 3×25 A is. Kies de 22 kW als je auto meer aankan, als je 3×35 A of zwaarder hebt, of als je nu eenmalig wilt installeren voor de auto die je straks rijdt.