Sigenergy Sigen EV 7kW AC Lader (4G, T2 5m kabel, Wit)

Productkenmerken van de Sigenergy Sigen EV 7kW AC Lader

• Sigenergy Sigen EV AC Lader, modelaanduiding Sigen EVAC 7 4G T2 WH, artikelnummer 11070011
• Maximaal laadvermogen 7,36 kW op 1 fase, bij 32 A
• Aansluiting 1 fase plus nul en aarde (1W+N+PE), 220 tot 240 V, 50 of 60 Hz
• Instelbare laadstroom van 6 tot 32 A, zodat hij ook op een lichtere groep past
• Vaste Type 2-laadkabel van 5 meter, geen losse kabel nodig
• Kleur wit, met een front van versterkt glas
• Afmetingen 234 x 384 x 139 mm (breedte x hoogte x diepte)
• Beschermingsgraad IP65, geschikt voor binnen en buiten
• Slagvastheid IK10
• Bedrijfstemperatuur van -30 tot +55 °C, zonder terugregelen bij 55 °C
• Opslagtemperatuur van -40 tot +70 °C, luchtvochtigheid 5 tot 95 procent, tot 4.000 meter hoogte
• Standbyverbruik lager dan 3,6 W
• Ingebouwde foutstroomdetectie: 30 mA wisselstroom plus 6 mA gelijkstroom (RDC-PD)
• Beveiliging tegen overspanning, onderspanning, overstroom, overtemperatuur, aardfout en piekspanning
• Geschikt voor TN-, TT- en IT-netten
• Behuizing brandklasse UL94-5VB
• Verbinding via 4G, wifi of Fast Ethernet
• RS485 met Modbus RTU voor koppeling aan een energiemeter
• Vijf leds als statusindicatie, plus bediening via de mySigen-app
• Toegang met een Sigen RFID-kaart, via de app, of automatisch laden zonder verificatie
• OCPP 1.6J ED 2 voor koppeling aan een laadplatform
• Dynamisch lastbeheer, in combinatie met een Sigen Power Sensor
• Laadmodi: snel laden, laden op zonneoverschot, Solar Boost, Battery Boost met instelbare SOC-grens, Sigen AI Mode en laden op schema
• Werkt zelfstandig, dus ook zonder SigenStor of Sigen-omvormer
• Koeling door natuurlijke convectie, geen ventilator
• Wandmontage, met kabelinvoer aan de onderkant, bovenkant of achterzijde
• Voedingskabel 2,5 tot 4 mm² bij de 7 kW-uitvoering, temperatuurbestendig tot minimaal 90 °C
• Geadviseerde installatieautomaat 1P+N 40 A, B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898
• Voldoet aan EN IEC 61851-1, IEC 62955, EN IEC 61851-21-2, EN IEC 62311, EN 50665 en EN 18031-1
• 3 jaar fabrieksgarantie in Europa

Hoeveel laadt de Sigenergy laadpaal van 7 kW per uur?

Deze Sigenergy laadpaal levert tot 7,36 kW, en dat komt neer op ongeveer 35 tot 45 kilometer bereik per uur. Een gemiddelde elektrische auto laadt daarmee in een nacht van tien uur ruim 70 kWh bij, meer dan genoeg voor een volle accu. Voor dagelijks woon-werkverkeer is 7 kW in de praktijk ruim voldoende.

Waarom dat vaak beter past dan meer vermogen: op één fase is 32 A het maximum, en dat is precies wat deze lader kan. Wil je sneller laden, dan heb je drie fasen nodig, en dat betekent een zwaardere netaansluiting met hogere vaste kosten. De meeste auto’s nemen op wisselstroom bovendien maximaal 11 kW aan, dus het verschil is kleiner dan het lijkt.

Handig detail: je kunt de laadstroom instellen tussen 6 en 32 A. Heeft je meterkast maar een groep van 16 A vrij, dan zet je hem op 16 A en laadt hij op 3,7 kW. Je koopt dus geen laadpaal die je niet kwijt kunt. Wil je verschillende vermogens naast elkaar zien, kijk dan in onze categorie laadpalen voor thuis.

Werkt deze Sigenergy laadpaal ook zonder SigenStor thuisbatterij?

Ja. Sigenergy beschrijft in de eigen handleiding een opstelling waarin de lader helemaal alleen aan het net hangt, zonder omvormer of batterij. Hij laadt dan standaard in de modus snel laden, met stroom uit het net. Je hebt dus geen SigenStor nodig om deze laadpaal te kunnen gebruiken.

Wat je zonder Sigen-omvormer wél mist, zijn de slimme modi. Laden op honderd procent zonneoverschot, Solar Boost, Battery Boost en de tariefoptimalisatie van Sigen AI Mode werken alleen als er een Sigen-omvormer in het systeem zit. Voor Battery Boost heb je daarnaast een batterij nodig.

Dat maakt deze lader interessant in twee heel verschillende situaties. Heb je nog geen zonnepanelen of een ander merk omvormer, dan koop je een degelijke laadpaal die je later kunt uitbreiden. Groeit je systeem daarna richting Sigenergy, dan komen die slimme modi er gewoon bij zonder dat je de laadpaal hoeft te vervangen. Wil je die kant op, kijk dan bij onze Sigenergy thuisbatterijen of lees eerst alles over de Sigenergy thuisbatterij.

Hoe laad je op je eigen zonnestroom met deze Sigenergy laadpaal?

Laden op zonneoverschot werkt via de mySigen-app, samen met een Sigen-omvormer. Het systeem meet hoeveel stroom je zou terugleveren en stuurt dat naar je auto. Je kiest zelf hoe streng: bij honderd procent PV-laden gebruikt hij alleen je overschot, bij Solar Boost vult hij aan met stroom uit het net zodat het laden doorloopt.

Dat wordt na 1 januari 2027 belangrijker, want dan stopt de salderingsregeling. Stroom die je zelf gebruikt is vanaf dat moment duidelijk meer waard dan stroom die je teruglevert. En je auto is de grootste verbruiker in huis, dus die zoveel mogelijk uit eigen opwek vullen is de grootste knop waar je aan kunt draaien.

Eén ding om vooraf te regelen: voor dynamisch lastbeheer en voor het meten van je verbruik heb je een Sigen Power Sensor nodig. Op één fase is dat de Sigen Sensor SP-CT120-DH, een energiemeter met een stroomsensor van 120 A die via RS485 met de lader praat. Reken die dus mee in je budget, want zonder sensor kun je alleen een vaste stroomlimiet instellen.

Wat je installateur nodig heeft in de meterkast

Deze laadpaal hoort op een eigen eindgroep. Sigenergy adviseert voor de 7 kW-uitvoering een installatieautomaat van 1P+N 40 A met B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898, en een voedingskabel van 2,5 tot 4 mm² die tot minimaal 90 °C mag worden belast. De kabel kun je aan de onderkant, bovenkant of achterzijde invoeren, wat het netjes wegwerken makkelijk maakt.

Over de aardlekbeveiliging is één punt het vermelden waard, want het scheelt geld. In de lader zit al foutstroomdetectie van 30 mA wisselstroom plus 6 mA gelijkstroom. Doordat die gelijkstroombeveiliging aanwezig is, volstaat in de Nederlandse praktijk een aardlekbeveiliging type A van 30 mA in plaats van een duurdere type B. Laat je installateur dit wel toetsen aan jouw installatie en het certificaat in het installatiedossier opnemen.

Denk ook aan je hoofdzekering. Om echt 32 A op één fase te kunnen laden, wil je meestal een aansluiting van 1×35 A. Op 1×25 A kan het ook, maar dan is dynamisch lastbeheer met de Power Sensor geen luxe meer maar noodzaak, omdat je huishouden zelf al 20 tot 25 A kan vragen. Woon je in een appartement, dan heb je bovendien toestemming van de VvE nodig.

Meten, afrekenen en de grenzen van deze Sigenergy laadpaal

Eerlijk over wat deze lader niet doet, want dat voorkomt een verkeerde aankoop. In de specificaties van Sigenergy staat geen MID-certificering. Er is een geïntegreerd meet-IC en je kunt via RS485 een externe meter aansluiten, maar een geijkte MID-meter in de laadpaal zelf wordt nergens genoemd.

Dat maakt uit zodra iemand anders op jouw meting moet vertrouwen. Voor ERE-certificaten eist de Nederlandse Emissieautoriteit een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter per laadpunt. Moet je je laadkosten verrekenen met een werkgever of leasemaatschappij, of wil je ERE-inkomsten ophalen, dan is deze lader daar niet de juiste keuze voor. Kijk dan naar de Zaptec Go 2 met MID-meter. Laad je puur privé en rekent niemand iets af op basis van jouw kilowattuur, dan speelt het geen rol.

Twee dingen die je online soms anders leest. Deze lader is niet bidirectioneel: laden vanuit je auto naar je huis, dus V2H, hoort bij de nieuwere Sigen EVAC G2 die in juni 2026 werd aangekondigd. En de garantie op deze lader is 3 jaar, terwijl Sigenergy op de batterij en de Energy Controller 10 jaar geeft. Goed om te weten voordat je het hele systeem over één kam scheert.

Waarom koop je de Sigenergy Sigen EV 7kW AC Lader bij Zonnige Winkel?

Wij verkopen het hele Sigenergy-systeem, niet alleen losse onderdelen. Dat betekent dat we weten welke Power Sensor bij jouw situatie past, wat er wel en niet werkt zonder omvormer, en waar je bij een aansluiting van 1×25 A tegenaan loopt. Je krijgt dus advies dat verder gaat dan het doorlezen van een datasheet.

Ook zijn we duidelijk over de grenzen. Deze lader heeft geen MID-meter en is niet bidirectioneel, en dat zeggen we liever vooraf dan dat je er na installatie achter komt. Past hij niet bij jouw plannen, dan wijzen we je op een model dat dat wel doet.

Twijfel je tussen de vaste kabel en een contactdoos, of tussen 7 en 22 kW? Bel of mail ons, dan kijken we samen naar je meterkast en je auto. Bekijk anders eerst het volledige aanbod in onze categorie laadpalen.

Veelgestelde vragen over de Sigenergy Sigen EV 7kW AC Lader

Hoeveel kilowatt laadt deze Sigenergy laadpaal precies?

De officiële handleiding van Sigenergy noemt voor de 7 kW-uitvoering een vermogen van 7,36 kW. Dat is 32 A op één fase bij 230 V. Verkopers en productlijsten schrijven vaak afgerond 7 kW, dus je ziet beide getallen voorbijkomen. In de praktijk levert dat ongeveer 35 tot 45 kilometer bereik per laaduur, afhankelijk van het verbruik van je auto. Je kunt de laadstroom instellen tussen 6 en 32 A, dus je kunt hem ook rustiger laten laden als je meterkast dat vraagt. Op 16 A kom je uit op ongeveer 3,7 kW, wat voor veel huishoudens met een gemiddeld aantal kilometers per dag nog steeds ruim genoeg is. Bedenk daarbij dat je auto vaak een hele nacht aan de laadpaal hangt, dus de snelheid per uur is minder bepalend dan mensen denken. Wat wél bepalend is: hoeveel ampère je meterkast vrij heeft.

Heb ik een SigenStor thuisbatterij nodig voor deze laadpaal?

Nee. Sigenergy beschrijft in de eigen documentatie expliciet een opstelling waarin de lader zonder omvormer of batterij aan het net hangt. Hij laadt dan in de modus snel laden met stroom uit het net. Wat je zonder Sigen-omvormer mist, zijn de slimme modi: laden op honderd procent zonneoverschot, Solar Boost en de tariefoptimalisatie van Sigen AI Mode. Voor Battery Boost, waarbij de lader aanvult uit je thuisbatterij, heb je ook echt een batterij nodig. Koop je hem nu los, dan kun je later alsnog uitbreiden zonder de laadpaal te vervangen. Dat maakt hem een veilige keuze als je systeem stap voor stap groeit. Heb je nu al zonnepanelen van een ander merk, dan blijft de lader gewoon werken, maar stuurt hij niet automatisch op je overschot. Wil je dat wel, dan is een Sigen-omvormer de ontbrekende schakel.

Zit er een MID-meter in de Sigenergy Sigen EV AC Lader?

Niet volgens de specificaties die Sigenergy publiceert. De datasheet noemt een geïntegreerd meet-IC en de mogelijkheid om via RS485 een externe meter aan te sluiten, maar nergens staat een MID-certificering of een meetklasse. Dat is belangrijk als iemand anders op jouw meting moet vertrouwen. Voor ERE-certificaten eist de Nederlandse Emissieautoriteit een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter per laadpunt, en een externe meter in de meterkast kwalificeert daar niet voor. Moet je laadkosten verrekenen met je werkgever of leasemaatschappij, kies dan een laadpaal met een MID-meter aan boord. Laad je alleen privé, dan heb je geen certificering nodig en is dit geen bezwaar, want je betaalt je eigen stroom via je eigen energierekening. Denk wel een paar jaar vooruit: krijg je later een auto van de zaak, dan kun je een MID-meter bij dit model niet achteraf inbouwen.

Welke aardlekbeveiliging heb ik nodig?

In de lader zit al foutstroomdetectie van 30 mA wisselstroom plus 6 mA gelijkstroom. Doordat die gelijkstroombeveiliging aanwezig is, volstaat in de Nederlandse praktijk een aardlekbeveiliging type A van 30 mA op de eindgroep, in plaats van een duurdere type B. Een type B is een stuk duurder, dus dat scheelt in de installatiekosten. Sigenergy adviseert daarnaast een installatieautomaat van 1P+N 40 A met B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898. Let op dat die B-karakteristiek gaat over de uitschakelkarakteristiek van de automaat, en dus iets anders is dan een aardlekschakelaar type B. Laat je installateur de definitieve keuze maken op basis van jouw meterkast, en laat het certificaat in het installatiedossier opnemen, want inspecteurs vragen daar tegenwoordig om. De laadpaal moet daarnaast altijd op een eigen eindgroep zitten en mag niet worden meegenomen op een bestaande groep met stopcontacten.

Kan ik deze laadpaal buiten ophangen?

Ja. De behuizing heeft beschermingsgraad IP65, wat betekent dat hij stofdicht is en bestand tegen straalwater. De slagvastheid is IK10, de hoogste gangbare klasse, dankzij een front van versterkt glas. Het bedrijfstemperatuurbereik loopt van -30 tot +55 °C en Sigenergy geeft aan dat er bij 55 °C niet wordt teruggeregeld. Koeling gaat via natuurlijke convectie, dus er zit geen ventilator in die kan vervuilen of lawaai maken. Sigenergy schrijft in de installatiehandleiding wel voor dat je op een stevige ondergrond monteert, en adviseert beton of een gemetselde wand. Montage op een paal staat niet in de officiële handleiding, dus overleg dat met je installateur. Kies verder een plek uit de volle middagzon als dat kan, en houd rekening met de kabellengte van 5 meter ten opzichte van waar je auto staat. Die lengte kies je namelijk maar één keer.

Hoe werkt lastbalancering bij deze Sigenergy laadpaal?

Dynamisch lastbeheer zit in de lader, maar je hebt er een Sigen Power Sensor bij nodig. Die meet wat je huishouden verbruikt en geeft dat via RS485 door, waarna de lader zijn stroom aanpast zodat de door je installateur ingestelde grens van de hoofdzekering niet wordt overschreden. Op één fase is de Sigen Sensor SP-CT120-DH de bijbehorende uitvoering, met een stroomsensor van 120 A. Zonder sensor kun je alleen een vaste maximale stroom instellen, en dat is geen dynamische balancering. Bij een aansluiting van 1×25 A of 1×35 A en een lader die 32 A wil trekken, is de sensor in de praktijk onmisbaar. Reken hem dus mee in je totaalbudget, samen met de eindgroep en het kabeltraject. Zonder balancering loop je het risico dat je hoofdzekering eruit klapt zodra je tegelijk kookt, wast en laadt.

Wat is het verschil met de uitvoering met contactdoos?

Deze uitvoering heeft een vaste Type 2-kabel van 5 meter. Je pakt de stekker en plugt hem in de auto, klaar. De variant met een contactdoos met klepje heeft artikelnummer 11070007 en werkt met je eigen losse laadkabel. Een vaste kabel is handiger in dagelijks gebruik, want je hoeft niets uit de kofferbak te halen en je vergeet je kabel nooit. Een contactdoos beschermt de kabel tegen weer en diefstal, laat je vrij in de lengte en het type kabel, en is praktischer als er verschillende auto’s laden. Wij verkopen ook de 22 kW-uitvoering met vaste kabel, artikelnummer 11070010, voor wie drie fasen beschikbaar heeft. Voor de meeste huishoudens met één auto is de vaste kabel de praktischste keuze, simpelweg omdat je hem elke dag gebruikt en gemak dan zwaarder weegt dan flexibiliteit.

Kan deze laadpaal stroom uit mijn auto halen voor mijn huis?

Nee. Deze generatie Sigen EV AC Lader is niet bidirectioneel. In geen enkel officieel document van Sigenergy staat een V2H- of V2G-claim voor dit model. Tweerichtingsladen hoort bij de nieuwere Sigen EVAC G2, die Sigenergy in juni 2026 aankondigde op Intersolar Europe, met bidirectioneel laden voor noodstroom in huis en clustering tot honderd units. Van die G2 zijn nog geen vermogens, afmetingen of leverdata gepubliceerd. Wil je ooit stroom uit je auto in je huis gebruiken, houd dan die tweede generatie in de gaten. Baseer je aankoop van dit model dus op wat het vandaag doet: slim en netjes laden op één fase. Let er ook op dat V2H niet alleen een laadpaal vraagt, maar ook een auto die het ondersteunt en netbeheerregels die het toestaan. Dat is in Nederland nog niet rond, dus reken er niet op bij je aankoopbeslissing.

Welke garantie zit er op deze Sigenergy laadpaal?

Sigenergy geeft in Europa 3 jaar fabrieksgarantie op de EV AC Lader. Dat staat in het aparte garantiedocument voor deze productgroep. De garantie dekt materiaal- en fabricagefouten en de arbeidsuren ter plaatse, plus verzending van vervangende onderdelen. Let op twee dingen. Ten eerste moet je een storing binnen 30 dagen na het optreden melden. Ten tweede vallen installaties binnen 500 meter van de kust buiten de garantie, vanwege zoutbelasting. Belangrijk om te weten: die 3 jaar is korter dan de 10 jaar die Sigenergy op de batterij en de Sigen Energy Controller geeft. Scheer het systeem dus niet over één kam. Bewaar je factuur goed, want de aankoopdatum is het startpunt van de termijn. Vraag bij aankoop ook na wie de arbeidsuren betaalt als er na jaar drie iets stukgaat, want dat is precies het punt waarop mensen worden verrast.

Kan ik deze laadpaal aan Home Assistant of een laadplatform koppelen?

De lader ondersteunt OCPP 1.6J ED 2, dus koppelen aan een laadplatform of laadpasaanbieder kan. Voor Home Assistant is het beeld anders. De bekende lokale integratie werkt via Modbus TCP en spreekt de lader aan via de Sigen-installatie, dus via de omvormer of Energy Controller. In de praktijk betekent dat dat je een Sigen-omvormer op locatie nodig hebt om de lader lokaal uit te lezen en te besturen, en dat je installateur Modbus TCP moet aanzetten. Een officiële open API voor de lader alleen hebben wij niet gevonden. Wil je hier zwaar op leunen, vraag dat dan vooraf na bij ons of bij je installateur. Voor de meeste mensen is de mySigen-app ruim voldoende: daarin stel je laadmodi, schema’s, de maximale stroom en de toegang met RFID-kaarten in. De koppeling met een eigen systeem is vooral iets voor de liefhebber.