Sigenergy Sigen EV 11kW AC Lader (4G, T2 Shutter socket, Wit)

Productkenmerken van de Sigenergy Sigen EV 11kW AC Lader met contactdoos

• Sigenergy Sigen EV AC Lader, modelaanduiding Sigen EVAC 11 4G T2SH WH, artikelnummer 11070008
• Maximaal laadvermogen 11 kW op 3 fasen
• Aansluiting 3 fasen plus nul en aarde (3W+N+PE), 380 tot 415 V, 50 of 60 Hz
• Instelbare laadstroom van 6 tot 16 A per fase
• Kan dynamisch terugschakelen van 3 fasen naar 1 fase
• Type 2-contactdoos met zelfsluitend klepje, dus je gebruikt je eigen laadkabel
• Kleur wit, met een front van versterkt glas
• Afmetingen 234 x 384 x 139 mm (breedte x hoogte x diepte)
• Beschermingsgraad IP65, geschikt voor binnen en buiten
• Slagvastheid IK10
• Bedrijfstemperatuur van -30 tot +55 °C, zonder terugregelen bij 55 °C
• Opslagtemperatuur van -40 tot +70 °C, luchtvochtigheid 5 tot 95 procent, tot 4.000 meter hoogte
• Standbyverbruik lager dan 3,6 W
• Ingebouwde foutstroomdetectie: 30 mA wisselstroom plus 6 mA gelijkstroom (RDC-PD)
• Beveiliging tegen overspanning, onderspanning, overstroom, overtemperatuur, aardfout en piekspanning
• Geschikt voor TN-, TT- en IT-netten
• Behuizing brandklasse UL94-5VB
• Verbinding via 4G, wifi of Fast Ethernet
• RS485 met Modbus RTU voor koppeling aan een energiemeter
• Vijf leds als statusindicatie, plus bediening via de mySigen-app
• Toegang met een Sigen RFID-kaart, via de app, of automatisch laden zonder verificatie
• OCPP 1.6J ED 2 voor koppeling aan een laadplatform
• Dynamisch lastbeheer, in combinatie met een Sigen Power Sensor
• Laadmodi: snel laden, laden op zonneoverschot, Solar Boost, Battery Boost met instelbare SOC-grens, Sigen AI Mode en laden op schema
• Werkt zelfstandig, dus ook zonder SigenStor of Sigen-omvormer
• Koeling door natuurlijke convectie, geen ventilator
• Wandmontage, met kabelinvoer aan de onderkant, bovenkant of achterzijde
• Voedingskabel 6 mm² bij de 11 kW-uitvoering, temperatuurbestendig tot minimaal 90 °C
• Geadviseerde installatieautomaat 3P+N 20 A, B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898
• Voldoet aan EN IEC 61851-1, IEC 62955, EN IEC 61851-21-2, EN IEC 62311, EN 50665 en EN 18031-1
• 3 jaar fabrieksgarantie in Europa

Wat is het verschil tussen een laadpaal met contactdoos en een vaste kabel?

Bij een contactdoos plug je je eigen laadkabel in de laadpaal, bij een vaste kabel zit de kabel er permanent aan. Met een contactdoos hangt er niets buiten te verweren, kun je zelf de lengte en het type kabel kiezen, en kunnen verschillende auto’s met hun eigen kabel laden. De prijs is dat je altijd een kabel moet hebben.

In de praktijk kiezen mensen op gemak of op flexibiliteit. Laadt er elke dag dezelfde auto op dezelfde plek, dan is een vaste kabel comfortabeler: pakken en insteken, klaar. Wisselen er auto’s, of staat de laadpaal op een plek waar een losse kabel snel beschadigd raakt of gestolen wordt, dan is een contactdoos beter.

Er is ook een technisch argument. Een vaste kabel is de zwakke plek van elke laadpaal, want die krijgt de meeste beweging en het meeste weer te verduren. Raakt hij beschadigd, dan moet de hele lader worden nagekeken. Bij een contactdoos vervang je gewoon de kabel. Wil je beide uitvoeringen naast elkaar zien, kijk dan in onze categorie laadpalen voor thuis.

Welke laadkabel heb je nodig bij deze Sigenergy laadpaal met contactdoos?

Je hebt een Type 2 naar Type 2-kabel nodig die geschikt is voor drie fasen en minimaal 16 A. Dat heet een 11 kW-kabel of een 3-fase 16 A-kabel. Kies de lengte op basis van de afstand tussen de laadpaal en de laadklep van je auto, met wat marge. Vijf meter is voor veel opritten genoeg, zeven of tien meter geeft meer vrijheid.

Let op één ding dat mensen fout doen: een kabel voor één fase 32 A ziet er bijna hetzelfde uit maar heeft minder aders. Daarmee laad je op deze driefasige lader maar 7,4 kW in plaats van 11 kW. Controleer dus dat er 3-fase of 11 kW op de kabel of de verpakking staat.

Sigenergy publiceert nergens wat er precies in de doos zit, dus ga er niet vanzelf van uit dat een kabel wordt meegeleverd. Bij een uitvoering met contactdoos is dat doorgaans niet zo. Vraag het ons of check je orderbevestiging, dan sta je niet met een laadpaal zonder kabel.

Waarvoor dient het klepje in de contactdoos?

Het zelfsluitende klepje, in de productnaam de shutter, sluit de contactdoos zodra je de stekker eruit haalt. Dat houdt regen, sneeuw, vuil en insecten uit de contacten. Het voorkomt ook dat kinderen of iemand anders in de open contactdoos kan komen. Samen met de IP65-behuizing maakt dat de lader geschikt om buiten te hangen.

Praktisch merk je er weinig van, en dat is precies de bedoeling. Je duwt de stekker erin, het klepje gaat open, je haalt hem eruit en het klepje valt terug. Er zit geen slot op dat je met een sleutel moet bedienen.

Wat het niet doet, is de kabel tijdens het laden vergrendelen tegen diefstal; dat regelt de vergrendeling in de contactdoos zelf en de stekker van je auto. Wel handig om te weten: omdat de kabel niet vast zit, kun je hem tijdens het laden niet zomaar losnemen zonder de sessie te stoppen. Meer over het complete Sigenergy-systeem lees je bij onze Sigenergy thuisbatterijen of in alles over de Sigenergy thuisbatterij.

Wat je installateur nodig heeft in de meterkast

Deze laadpaal hoort op een eigen eindgroep. Sigenergy adviseert voor de 11 kW-uitvoering een installatieautomaat van 3P+N 20 A met B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898, en een voedingskabel van 6 mm² die tot minimaal 90 °C mag worden belast. De voedingskabel kun je aan de onderkant, bovenkant of achterzijde invoeren.

Over de aardlekbeveiliging: in de lader zit al foutstroomdetectie van 30 mA wisselstroom plus 6 mA gelijkstroom. Doordat die gelijkstroombeveiliging aanwezig is, volstaat in de Nederlandse praktijk een aardlekbeveiliging type A van 30 mA in plaats van een duurdere type B. Let op dat de B in de automaatkeuze de uitschakelkarakteristiek betreft, en dus iets anders is dan een aardlekschakelaar type B.

Voor dynamisch lastbeheer heb je een Sigen Power Sensor nodig. Op drie fasen is dat een driefasige uitvoering, bijvoorbeeld de Sigen Sensor 3-fase met 3x 120 A CT-klemmen. Die meet het verbruik van je huis en geeft dat via RS485 door, waarna de lader binnen de grens van je hoofdzekering blijft. Bij een aansluiting van 3×25 A is dat sterk aan te raden.

Voor wie is de uitvoering met contactdoos de juiste keuze

Kies de contactdoos als er meer dan één auto laadt, als de laadpaal op een plek hangt waar een losse kabel schade of diefstal riskeert, of als je zelf wilt bepalen hoe lang je kabel is. Ook als je nu al een goede Type 2-kabel hebt, is dit de logische en goedkoopste route.

Kies de vaste kabel als er altijd dezelfde auto op dezelfde plek laadt en gemak voor je bovenaan staat. Dan hoef je nooit iets uit de kofferbak te halen en vergeet je je kabel nooit. Die uitvoering heeft artikelnummer 11070012.

Wat je verder moet weten: deze lader heeft geen MID-gecertificeerde meter. In de specificaties van Sigenergy staat een geïntegreerd meet-IC en de optie om via RS485 een externe meter aan te sluiten, maar geen geijkte MID-meter in de laadpaal zelf. Moet je laadkosten verrekenen met een werkgever of leasemaatschappij, of wil je ERE-certificaten inboeken, kies dan de Zaptec Go 2 met MID-meter. En deze generatie is niet bidirectioneel: stroom uit je auto naar je huis hoort bij de nieuwere Sigen EVAC G2.

Waarom koop je de Sigenergy Sigen EV 11kW AC Lader met contactdoos bij Zonnige Winkel?

Wij verkopen het hele Sigenergy-systeem, dus we weten welke Power Sensor bij drie fasen hoort, welke laadkabel je bij deze contactdoos nodig hebt en wanneer 16 A per fase op jouw aansluiting past. Dat is advies dat verder gaat dan het doorlezen van een datasheet.

We zijn ook duidelijk over de grenzen. Deze lader heeft geen MID-meter en is niet bidirectioneel, en er zit geen laadkabel bij. Dat zeggen we liever vooraf dan dat je er na de bezorging achter komt.

Twijfel je tussen de contactdoos en een vaste kabel, of tussen 11 en 22 kW? Bel of mail ons, dan kijken we samen naar je meterkast, je oprit en je auto. Bekijk anders eerst het volledige aanbod in onze categorie laadpalen.

Veelgestelde vragen over de Sigenergy Sigen EV 11kW AC Lader met contactdoos

Zit er een laadkabel bij deze laadpaal?

Ga daar niet van uit. Bij een uitvoering met contactdoos gebruik je doorgaans je eigen laadkabel, en Sigenergy publiceert nergens een paklijst waaruit blijkt wat er precies wordt meegeleverd. In de installatiehandleiding staat alleen dat je aan de hand van de paklijst moet controleren of alle onderdelen aanwezig zijn. Vraag het ons dus na of check je orderbevestiging voordat je bestelt, zodat je niet met een laadpaal zonder kabel staat. Heb je al een Type 2-kabel voor drie fasen en minimaal 16 A, dan kun je die gewoon gebruiken. Dat is precies het voordeel van deze uitvoering: je kabelkeuze staat los van de laadpaal, en je kunt hem later vervangen of upgraden zonder aan de lader te komen. Reken bij een nieuwe kabel wel op een extra post in je budget, want een goede driefasige Type 2-kabel is geen wegwerpartikel.

Welke laadkabel past bij deze Sigenergy laadpaal?

Je hebt een Type 2 naar Type 2-kabel nodig die geschikt is voor drie fasen en minimaal 16 A, meestal verkocht als 11 kW-kabel. Kies de lengte op basis van de afstand tussen de laadpaal en de laadklep van je auto, met wat marge voor als je een keer anders parkeert. Vijf meter is voor veel opritten genoeg, zeven of tien meter geeft meer vrijheid. Let op een veelgemaakte fout: een kabel voor één fase 32 A lijkt er sterk op maar heeft minder aders, en daarmee haal je op deze driefasige lader maar 7,4 kW in plaats van 11 kW. Controleer dus of er 3-fase of 11 kW op de kabel staat. Twijfel je, stuur ons een foto van het typeplaatje op de stekker. Een te lichte kabel is niet onveilig, maar je laadt er wel onnodig langzaam mee.

Wat is een shutter socket precies?

Dat is een contactdoos met een zelfsluitend klepje. Zodra je de stekker eruit haalt, valt het klepje terug over de contacten. Dat houdt regen, sneeuw, vuil en insecten buiten en voorkomt dat iemand in de open contactdoos kan komen, wat vooral met kinderen in huis fijn is. Samen met de IP65-behuizing en de IK10-slagvastheid maakt dat deze lader geschikt om buiten te hangen. Je merkt er in dagelijks gebruik weinig van, en dat is de bedoeling: insteken gaat automatisch open, uittrekken gaat automatisch dicht. Er zit geen slot op dat je met een sleutel moet bedienen, dus het kost je geen extra handeling. Wat het klepje niet doet, is je kabel tijdens het laden op slot zetten tegen diefstal; die vergrendeling zit in de contactdoos zelf en in de stekker van je auto.

Kan ik deze laadpaal op één fase gebruiken?

Nee, niet als vaste opstelling. Deze uitvoering is gemaakt voor een driefasige aansluiting van 3W+N+PE op 380 tot 415 V met 16 A per fase. Heb je thuis één fase, dan is de 7 kW-uitvoering van dezelfde lader de juiste keuze; die levert tot 7,36 kW bij 32 A op één fase. De lader kan wel tijdens het laden terugschakelen naar één fase, maar dat is een functie voor zonneoverschot binnen een driefasige installatie, geen manier om hem op een enkelfasige meterkast aan te sluiten. Kijk op je meterkast of op je jaarafrekening: 1×25 A of 1×35 A betekent één fase, 3×25 A of 3×35 A betekent drie fasen. Verzwaren van één naar drie fasen kan, maar dat kost eenmalig geld, verhoogt je vaste netbeheerkosten en kent een wachttijd bij je netbeheerder. Reken dat mee in je keuze.

Past 11 kW op een aansluiting van 3×25 ampère?

Meestal wel. Deze lader vraagt 16 A per fase, dus bij 3×25 A blijft er 9 A per fase over voor de rest van je huis. Dat is genoeg voor normaal gebruik, maar niet als je tegelijk inductiekookt, wast en droogt. Daarom is dynamisch lastbeheer met een Sigen Power Sensor hier sterk aan te raden: die meet je verbruik en regelt de laadstroom automatisch terug wanneer het huis stroom nodig heeft. Zo klapt je hoofdzekering er niet uit en hoef je niet te verzwaren. Laat je installateur de limiet van de hoofdzekering expliciet configureren bij de oplevering en vraag om die waarde op papier. Zonder sensor kun je alleen een vaste stroomlimiet instellen, en dan moet je zelf inschatten hoeveel je veilig kunt laden. Dat levert in de praktijk vaak onnodig langzaam laden op.

Werkt deze laadpaal zonder SigenStor thuisbatterij?

Ja. Sigenergy beschrijft in de eigen handleiding een opstelling waarin de lader alleen aan het net hangt, zonder omvormer of batterij. Hij laadt dan standaard in de modus snel laden met stroom uit het net. Wat je zonder Sigen-omvormer mist, zijn de slimme modi: laden op honderd procent zonneoverschot, Solar Boost en de tariefoptimalisatie van Sigen AI Mode. Voor Battery Boost, waarbij de lader aanvult uit je thuisbatterij, heb je ook echt een batterij nodig. Koop je hem nu los, dan kun je later uitbreiden zonder de laadpaal te vervangen. Heb je zonnepanelen van een ander merk, dan werkt hij wel, maar stuurt hij niet automatisch op je overschot. Wil je dat wel, dan is een Sigen-omvormer de ontbrekende schakel. Dat maakt deze lader een veilige keuze als je systeem stap voor stap groeit.

Zit er een MID-meter in deze Sigenergy laadpaal?

Niet volgens de specificaties die Sigenergy publiceert. De datasheet noemt een geïntegreerd meet-IC en de mogelijkheid om via RS485 een externe meter aan te sluiten, maar nergens een MID-certificering of een meetklasse. Dat is belangrijk als iemand anders op jouw meting moet vertrouwen. Voor ERE-certificaten eist de Nederlandse Emissieautoriteit een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter per laadpunt, en een externe meter in de meterkast kwalificeert daar niet voor. Moet je laadkosten verrekenen met je werkgever of leasemaatschappij, kies dan een laadpaal met een MID-meter aan boord. Laad je alleen privé, dan speelt het geen rol en is dit geen bezwaar, want je betaalt je eigen stroom via je eigen energierekening. Denk wel een paar jaar vooruit: krijg je later een auto van de zaak, dan kun je een MID-meter bij dit model niet achteraf inbouwen en moet je de laadpaal vervangen.

Welke automaat en aardlekbeveiliging heb ik nodig?

Sigenergy adviseert voor de 11 kW-uitvoering een installatieautomaat van 3P+N 20 A met B-karakteristiek volgens IEC/EN 60898, plus een voedingskabel van 6 mm². In de lader zit al foutstroomdetectie van 30 mA wisselstroom en 6 mA gelijkstroom, waardoor in de Nederlandse praktijk een aardlekbeveiliging type A van 30 mA volstaat in plaats van een duurdere type B. Let op de verwarring die hierover bestaat: de B in de automaatkeuze gaat over de uitschakelkarakteristiek en is iets anders dan een aardlekschakelaar type B. Laat het IEC 62955-certificaat in het installatiedossier opnemen, want inspecteurs vragen daar tegenwoordig om als je een type A gebruikt. Houd de laadpaal daarnaast altijd op een eigen eindgroep; meenemen op een bestaande groep met stopcontacten mag niet. Laat je installateur ook de instelling van de hoofdzekeringlimiet vastleggen, zodat de lader nooit meer vraagt dan je aansluiting aankan. Vraag om die waarde op papier bij de oplevering.

Is een contactdoos veiliger dan een vaste kabel?

Op verschillende punten wel. De contacten zitten achter een zelfsluitend klepje in plaats van in een stekker die buiten hangt, en er ligt geen kabel op de grond waar iemand over kan struikelen of die kan worden beschadigd. Ook de kabel zelf gaat langer mee, omdat je hem binnen kunt bewaren in plaats van jaar in jaar uit in de zon en de vorst. En raakt je kabel toch beschadigd, dan vervang je alleen die kabel in plaats van dat de hele lader nagekeken moet worden. Het nadeel is comfort: je moet de kabel elke keer pakken en opbergen, en je kunt hem vergeten als je onderweg bij iemand anders wilt laden. Voor wie elke dag op dezelfde plek laadt, weegt dat comfort vaak zwaarder dan de winst op levensduur en veiligheid.

Kan ik deze laadpaal koppelen aan een laadplatform of Home Assistant?

De lader ondersteunt OCPP 1.6J ED 2, dus koppelen aan een laadplatform of laadpasaanbieder kan. Voor Home Assistant is het beeld anders. De bekende lokale integratie werkt via Modbus TCP en spreekt de lader aan door de Sigen-installatie heen, dus via de omvormer of Energy Controller. In de praktijk betekent dat dat je een Sigen-omvormer op locatie nodig hebt om de lader lokaal uit te lezen en te besturen, en dat je installateur Modbus TCP moet aanzetten. Een officiële open API voor de lader alleen hebben wij niet gevonden. Voor de meeste mensen is de mySigen-app ruim voldoende: daarin stel je de laadmodus, laadschema’s, de maximale stroom en de toegang met RFID-kaarten in. De koppeling met een eigen systeem is vooral iets voor de liefhebber, en hangt bovendien af van de firmwareversie op locatie.