Zaptec laadkabel 7,5 meter Type 2 32 A 3-fase

Productkenmerken van de Zaptec laadkabel 7,5 meter

• Laadkabel van 7,5 meter voor laadstations met een Type 2-contactdoos
• Type 2-stekker aan beide zijden: voertuigzijde en infrastructuurzijde
• 3-fase, 32 A, 480 V AC
• Laadvermogen tot 22 kW
• Rechte kabel, dus geen spiraalkabel
• Kleur zwart
• Beschermingsklasse IP54 volgens de opgave van Zaptec
• Temperatuurbereik van -30 tot +50 °C
• Volgens IEC 62196-2
• Aders 5 × 6,0 mm² voor het vermogen plus 0,5 mm² voor het signaal
• Vijf vermogenscontacten (L1, L2, L3, N, PE) en twee signaalcontacten (CP, PP)
• Kabeldiameter 16,5 mm, minimale buigradius negen keer de kabeldiameter
• Bekabeling volgens IEC 62893, buitenmantel van TPE-U
• Contacten van koperlegering met een zilverlaag
• Meer dan 10.000 insteekcycli
• VDE-goedkeuring
• Meegeleverd: laadkabel, gebruikershandleiding en veiligheidsinstructies
• 2 jaar garantie
• Artikelnummer 900-00174

Wanneer kies je 7,5 meter en wanneer 5 meter?

Meet de afstand van je laadstation tot de laadklep van je auto, en tel daar marge bij op. Een kabel moet in een ruime bocht kunnen liggen en niet strak staan, want dan trek je aan de connector en aan de contactdoos. Kies 7,5 meter als je auto met de laadklep van het laadstation af staat, als je twee auto’s op één laadstation laadt en de tweede verder weg parkeert, of als je laadstation op een montagepaal midden op het erf staat. Ook bij een dubbele oprit of een parkeerplek achter de woning is 7,5 meter vaak de veilige keuze. Kies 5 meter als het laadstation vlak naast de auto aan de muur hangt. Een kortere kabel is lichter, makkelijker op te rollen en netter aan een kabelhouder. Twijfel je? Neem dan de langere kabel. Een kabel die te kort is, kun je niet oplossen; een kabel die iets te lang is, rol je op aan een kabelhouder.

Past deze laadkabel op mijn auto en laadstation?

De kabel heeft aan beide zijden een Type 2-stekker. Dat is de Europese standaard voor wisselstroomladen, vastgelegd in IEC 62196-2. Elke moderne elektrische auto en plug-in hybride die in Europa wordt verkocht, heeft een Type 2-aansluiting. Aan de laadstationzijde heb je een laadstation met een Type 2-contactdoos nodig, dus een laadstation zonder vaste kabel. De Zaptec Go en de Zaptec Go 2 hebben zo’n contactdoos. Het voordeel daarvan is precies dit: je kiest zelf de lengte en het type kabel dat bij je situatie past, en er hangt geen kabel buiten als je niet laadt. Wat je uit de kabel haalt, hangt af van drie dingen: je aansluiting, je laadstation en de boordlader van je auto. De kabel kan 22 kW aan, maar veel auto’s laden op wisselstroom maximaal 11 kW of 7,4 kW. Dat zit in de auto en kan een kabel niet omhoog brengen. Bekijk onze laadpalen voor thuis als je nog een laadstation zoekt.

Wat betekenen 32 A, 3-fase en 22 kW?

Die drie getallen horen bij elkaar. 32 A is de maximale stroom per fase die de kabel mag geleiden. 3-fase betekent dat de kabel drie fasen, een nul en een aarde aan boord heeft en dus over drie fasen tegelijk stroom kan doorgeven. 22 kW is het vermogen dat daaruit volgt bij 400 V. Om die 22 kW ook echt te halen, moet alles meewerken. Je hebt een 3-fase aansluiting nodig met genoeg ruimte, een laadstation dat 22 kW kan leveren en een auto die 22 kW wisselstroom aanneemt. Ontbreekt er één van die drie, dan laad je langzamer. De kabel is dan niet de beperking. Laad je op één fase? Dan gebruikt de installatie alleen de eerste fase van de kabel. Wat je dan haalt, wordt bepaald door je laadstation en je auto, niet door de kabel. Wil je weten wat 1-fase en 3-fase precies betekent? Lees ons artikel over 1-fase en 3-fase aansluitingen.

Hoe ga je met een laadkabel om?

Een 7,5 meter 3-fase 32 A kabel is stug en heeft gewicht. Behandel hem daarnaar. Rol hem in ruime lussen op en houd de minimale buigradius aan: negen keer de kabeldiameter, dus bij 16,5 mm kom je op ongeveer 15 cm. Krappere bochten dan dat belasten de aders. Laat de kabel niet op de grond liggen. Water, vuil en autowielen zijn de grootste vijanden van de connectoren. Hang hem op aan een kabelhouder naast het laadstation, dan blijft de connector schoon en droog. De connectoren zijn beschermd volgens de opgave van Zaptec met IP54 en kunnen tegen -30 tot +50 °C, dus een Nederlandse winter of een hete zomerdag is geen probleem. De contacten zijn van koperlegering met een zilverlaag en de kabel is getest op meer dan 10.000 insteekcycli. Zet toch de beschermkapjes terug als de kabel langere tijd niet wordt gebruikt.

Waarom kies je deze Zaptec laadkabel bij Zonnige Winkel?

Je koopt hier de originele Zaptec laadkabel, dus dezelfde kwaliteit als de laadstations, met VDE-goedkeuring en volledige specificaties. Geen kabel met een onduidelijke herkomst waarvan je de doorsnede en de norm moet gokken. Wij zijn technisch onderlegd en denken met je mee. Je krijgt eerlijke informatie over de lengte die bij je situatie past, over wat je aansluiting en je auto werkelijk aankunnen en over wat je van 22 kW mag verwachten. Laat vóór je bestelling controleren of deze kabel past bij je laadstation, je aansluiting en de plek waar je auto staat. Bestel de Zaptec laadkabel van 7,5 meter direct online of neem contact met ons op voor advies.

Veelgestelde vragen over de Zaptec laadkabel 7,5 meter

 

Hoeveel kan ik laden met deze laadkabel?

De kabel kan 32 A per fase over drie fasen doorgeven bij 480 V AC, wat neerkomt op een laadvermogen tot 22 kW. Of je die 22 kW in de praktijk haalt, hangt niet van de kabel af maar van drie andere dingen: je netaansluiting, je laadstation en de boordlader van je auto. Heb je een 3-fase aansluiting met voldoende ruimte en een laadstation dat 22 kW levert, dan bepaalt je auto de rest. Veel elektrische auto’s nemen op wisselstroom maximaal 11 kW aan en sommige zelfs 7,4 kW. Dat zit in de auto en kan geen kabel omhoog brengen. De kabel is dus nooit de zwakke schakel, ook niet als je later een snellere auto koopt.  

Past deze kabel op mijn elektrische auto?

De kabel heeft een Type 2-stekker aan de voertuigzijde. Type 2 is de Europese standaard voor wisselstroomladen volgens IEC 62196-2, en elke moderne elektrische auto en plug-in hybride die in Europa wordt verkocht, heeft die aansluiting. Rijd je een oudere auto met een Type 1-aansluiting, bijvoorbeeld een oudere Nissan Leaf of een oudere Mitsubishi Outlander PHEV, dan past deze kabel niet en heb je een Type 2 naar Type 1-kabel nodig. Twijfel je? Kijk in de handleiding van je auto of naar de laadklep zelf: een Type 2-aansluiting heeft zeven contacten in een ronde vorm met een platte bovenzijde. Vraag het ons als je het niet zeker weet voordat je bestelt.  

Waarom zit er geen kabel bij mijn laadstation?

Laadstations met een Type 2-contactdoos, zoals de Zaptec Go en Go 2, worden bewust zonder kabel geleverd. Zo kies je zelf de lengte en het type dat bij je situatie past. Heb je een auto die maximaal 11 kW laadt, dan volstaat een 3-fase kabel van 16 A. Wil je 22 kW halen, dan neem je een 32 A kabel zoals deze. En je bepaalt zelf of je 5 of 7,5 meter nodig hebt. Een tweede voordeel: er hangt geen kabel buiten als je niet laadt, wat er netter uitziet en de kabel spaart. Je neemt de kabel mee in de auto, wat handig is als je ook bij anderen of op een openbaar laadpunt met een contactdoos wilt laden.  

Is 7,5 meter niet onnodig lang?

Dat hangt van je situatie af. Een te lange kabel is een klein ongemak: hij is zwaarder en je rolt hem elke keer op. Een te korte kabel is een echt probleem, want dan kun je niet laden of trek je de kabel strak, wat de connector en de contactdoos belast. Kies 7,5 meter als je auto met de laadklep van het laadstation af staat, als je laadstation op een montagepaal staat of als je twee parkeerplekken op één laadstation wilt bereiken. Hangt het laadstation vlak naast de laadklep aan de muur, dan is 5 meter comfortabeler. Meet de afstand met een rolmaat en tel daar minstens een meter marge bij op, zodat de kabel in een ruime bocht kan liggen.  

Kan ik deze 3-fase kabel gebruiken op een 1-fase aansluiting?

De kabel is uitgevoerd voor 3-fase gebruik en heeft daarvoor vijf vermogensaders. Laad je op één fase, dan gebruikt de installatie alleen de eerste fase; de kabel is daarvoor niet de beperking. Wat je in dat geval haalt, wordt bepaald door je laadstation en je auto. De Zaptec Go en de Go 2 laden op één fase maximaal 7,4 kW bij 32 A. Wat je precies mag en kunt in je eigen installatie is een vraag voor je installateur, want dat hangt af van je aansluitwaarde en de beveiliging in je meterkast. Ga je binnen een paar jaar misschien naar drie fasen? Dan is een 3-fase kabel nu kopen verstandiger dan later een tweede kabel aanschaffen.  

Kan de kabel buiten blijven liggen?

Beter niet. De connectoren zijn volgens de opgave van Zaptec beschermd met IP54 en het temperatuurbereik loopt van -30 tot +50 °C, dus regen en vorst zijn geen probleem tijdens het laden. Maar een kabel die op de grond blijft liggen, ligt in het water, raapt vuil op en wordt op een dag overreden. Dat is het echte risico, niet het weer. Hang de kabel daarom op aan een kabelhouder naast het laadstation. Dan blijft de connector schoon en droog en struikelt er niemand over. Gebruik je de kabel een tijd niet, zet dan de beschermkapjes terug. Vuil op de contacten geeft overgangsweerstand, en overgangsweerstand geeft warmte.  

Hoe strak mag ik de kabel oprollen?

Houd de minimale buigradius aan van negen keer de kabeldiameter. De kabel is 16,5 mm dik, dus je komt op ongeveer 15 cm minimale radius, oftewel lussen met een diameter van zo’n 30 cm. Dat is precies waarom een kabelhouder met een ruime diameter beter werkt dan een smalle haak: die dwingt je in te krappe bochten. Rol de kabel in gelijke lussen op en trek hem niet met een knik strak. Wat je vooral niet doet, is de kabel bij de connector scherp ombuigen. Daar zit de overgang tussen de flexibele kabel en de vaste stekker, en dat is het punt waar herhaalde belasting zich op termijn wreekt. Rustig oprollen is de goedkoopste vorm van onderhoud.  

Wat is de opbouw van de kabel?

De kabel heeft vijf vermogensaders van 6,0 mm² voor L1, L2, L3, nul en aarde, plus 0,5 mm² voor de signaalcontacten CP en PP. De buitenmantel is van TPE-U en de bekabeling volgt IEC 62893, de norm voor laadkabels voor elektrische voertuigen. De kabeldiameter is 16,5 mm en de contacten zijn van koperlegering met een zilverlaag, wat de overgangsweerstand laag houdt. De kabel is getest op meer dan 10.000 insteekcycli. Aan beide zijden zit een Type 2-connector volgens IEC 62196-2 en de kabel heeft VDE-goedkeuring. De aansluiting van de aders in de connector is gecrimpt, dus de connector kan niet worden losgemaakt of vervangen. Bij schade aan een connector vervang je de hele kabel.  

Wat zit er in de doos?

Je krijgt de laadkabel, een gebruikershandleiding en de veiligheidsinstructies. Verder niets, en dat is ook niet nodig: een laadkabel is een kant-en-klaar product zonder montage. Een kabelhouder om de kabel na het laden op te hangen zit er niet bij en is een losse aanschaf. Overweeg die wel, want een kabel die van de grond hangt gaat langer mee en ziet er netter uit. Ook een opbergtas zit er niet bij. Veel mensen leggen de kabel gewoon in de bagageruimte of onder de laadvloer. Rol hem dan in ruime lussen op en houd de minimale buigradius aan, zodat de aders niet in een scherpe knik komen te liggen.  

Hoeveel garantie zit er op deze laadkabel?

Zaptec geeft 2 jaar garantie op de laadkabels. Dat is korter dan de 5 jaar op de laadstations en op de Zaptec Sense, en dat past bij een product dat je dagelijks in- en uitplugt en dat mechanisch wordt belast. De garantie dekt materiaal- en fabricagefouten. Schade door overrijden, door te scherp buigen bij de connector of door vuil in de contacten valt daar niet onder. De kabel is getest op meer dan 10.000 insteekcycli, dus bij normaal gebruik gaat hij jaren mee. Bewaar je aankoopbewijs, want de termijn loopt vanaf de aankoopdatum. Merk je dat de kabel warm wordt bij de connector? Stop dan met laden en neem contact met ons op; warmte bij de stekker duidt op vuil of op een beschadigd contact.